魯氏鼓風(fēng)機(jī)不同于傳統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)，它利用兩個葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運(yùn)動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種壓縮機(jī)靠轉(zhuǎn)子軸端的同步齒輪使兩轉(zhuǎn)子保持嚙合。轉(zhuǎn)子上每一凹入的曲面部分與氣缸內(nèi)壁組成工容積，在轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)過程中從吸氣口帶走氣體，當(dāng)移到排氣口附近與排氣口相連通的瞬時(shí)，因有較高壓力的氣體回流，這時(shí)工作容積中的壓力突然升高，然后將氣體輸送到排氣通道。兩轉(zhuǎn)子依次交替工作。兩轉(zhuǎn)子互不接觸，它們之間靠嚴(yán)密控制的間隙實(shí)現(xiàn)密封，故排出的氣體不受潤滑油污染。
 

　　結(jié)構(gòu)按轉(zhuǎn)子的形狀，羅茨鼓風(fēng)機(jī)分為兩葉型和三葉型。三葉型轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動一次由 兩 個轉(zhuǎn)子進(jìn)行三 次吸、排氣。與二葉型相比，氣體脈動性小，振動也小，噪聲低。
 

　　可能導(dǎo)致魯氏鼓風(fēng)機(jī)吹出熱風(fēng)的原因有哪些呢
 

　　1、強(qiáng)制運(yùn)輸
 

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)輸送氣體時(shí)，需要對風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制壓縮。在選擇風(fēng)機(jī)的時(shí)候，有一個主要的工作壓力參數(shù)，比如39kpa。鼓風(fēng)機(jī)壓縮空氣時(shí)，可承受較大的工作壓力39kpa。當(dāng)管道工作壓力超過39kpa時(shí)，葉輪作用于風(fēng)機(jī)內(nèi)的氣體，將葉輪的動能轉(zhuǎn)化為氣體的熱能，使氣體溫度升高。強(qiáng)制空氣壓縮運(yùn)行，會引起發(fā)熱，因此，鼓風(fēng)機(jī)廢氣是溫度。
 

　　2、溫度
 

　　輸送氣體時(shí)，溫度通常控制在40℃以下和40℃以上。根據(jù)一般風(fēng)機(jī)各領(lǐng)域的特點(diǎn)，規(guī)定比較高，沒有辦法保持良好的運(yùn)輸效果。鼓風(fēng)機(jī)輸送氣體時(shí)，進(jìn)出口溫度應(yīng)盡量保持在100℃以下，如超過100℃，油箱必須進(jìn)行水冷散熱。如果人們使用的鼓風(fēng)機(jī)的工作壓力很高，則必須選擇雙極串聯(lián)風(fēng)機(jī)，并且必須改造冷卻塔對氣體進(jìn)行水冷。
 

　　3、高溫對風(fēng)扇的危害
 

　　高溫會損壞風(fēng)機(jī)的油箱、液壓密封件和滾動軸承。如果嚴(yán)重，風(fēng)扇會因故障而停止工作。在日常檢查中，必須檢查并記錄風(fēng)扇外殼、滾動軸承和汽車油箱的溫度。
 

　　當(dāng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，操作工應(yīng)密切注視所有部件運(yùn)行狀況，隨時(shí)觀察機(jī)器各部件的溫度，機(jī)器的振動，以及消聲器的噪音，如有異常應(yīng)立即停機(jī)。